Den Inflatiounsreduktiounsgesetz (IRA), deen de 15. August vum President Joe Biden ënnerschriwwe gouf, enthält Bestëmmungen am Wäert vu méi wéi 369 Milliarden Dollar, déi d'Bekämpfung vum Klimawandel an den nächsten zéng Joer solle beaflossen. De Groussdeel vum Klimapak besteet aus enger federaler Steierrabatt vu bis zu 7.500 Dollar beim Kaf vun enger Villfalt vun Elektroautoen, dorënner och gebrauchten, déi an Nordamerika hiergestallt ginn.
Den Haaptunterschied zu fréiere EV-Incentives ass, datt fir de Steierkredit ze qualifizéieren, zukünfteg Elektroautoen net nëmmen an Nordamerika zesummegesat musse ginn, mä och aus Batterien hiergestallt musse ginn, déi am Inland oder a Fräihandelslänner produzéiert ginn. Ofkommes mat den USA wéi Kanada a Mexiko. Déi nei Reegel soll Elektroautohersteller encouragéieren, hir Liwwerketten aus Entwécklungslänner an d'USA ze verleeën, awer Brancheninsider froe sech, ob dëse Wiessel an den nächste Jore geschéie wäert, wéi d'Regierung sech erwaart, oder guer net.
D'IRA setzt Restriktiounen op zwou Aspekter vun Elektroautobatterien: hir Komponenten, wéi Batterie- an Elektrodenaktivmaterialien, an d'Mineralien, déi fir d'Fabrikatioun vun dëse Komponenten benotzt ginn.
Vum nächste Joer un mussen Elektroautoen, déi berechtegt sinn, op d'mannst d'Halschent vun hire Batteriekomponenten an Nordamerika hiergestallt ginn, woubäi 40% vun de Batterie-Rohmaterialien aus den USA oder hiren Handelspartner kommen. Bis 2028 wäert de verlaangte Mindestprozentsaz all Joer op 80% fir Batterie-Rohmaterialien an 100% fir Komponenten eropgoen.
E puer Autoshersteller, dorënner Tesla a General Motors, hunn ugefaang hir eege Batterien a Fabriken an den USA a Kanada z'entwéckelen. Tesla, zum Beispill, produzéiert an senger Fabréck an Nevada eng nei Batterie-Aart, déi eng méi laang Reechwäit soll hunn wéi déi, déi de Moment aus Japan importéiert ginn. Dës vertikal Integratioun kéint Elektroautohersteller hëllefen, den IRA-Batterietester ze bestoen. Mee dat eigentlecht Problem ass, wou d'Firma d'Rohmaterialien fir d'Batterien hierkritt.
Elektroautobatterien ginn typescherweis aus Néckel, Kobalt a Mangan (déi dräi Haaptelementer vun der Kathod), Graphit (Anod), Lithium a Koffer hiergestallt. Bekannt als déi "grouss sechs" vun der Batterieindustrie, gëtt de Biergbau an d'Veraarbechtung vun dëse Mineralstoffer gréisstendeels vu China kontrolléiert, wat d'Biden-Administratioun als eng "auslännesch Entitéit vu Suerg" beschriwwen huet. All Elektroauto, dat no 2025 hiergestallt gëtt a Materialien aus China enthält, gëtt vum federale Steierkredit ausgeschloss, laut der IRA. D'Gesetz lëscht iwwer 30 Batteriemineralien op, déi d'Ufuerderunge fir de Produktiounsprozentsaz erfëllen.
Staatsbetriber a China besëtzen ongeféier 80 Prozent vun de weltwäite Kobaltveraarbechtungsaktivitéiten a méi wéi 90 Prozent vun den Nickel-, Mangan- a Graphitraffinerien. „Wann Dir Batterien vu Firmen a Japan a Südkorea kaaft, wéi vill Autoshersteller et maachen, ass d'Chance grouss, datt Är Batterien Materialien enthalen, déi a China recycléiert ginn“, sot den Trent Mell, CEO vun Electra Battery Materials, enger kanadescher Firma, déi weltwäit Versuergung vu veraarbechtem Kobalt verkeeft. Hiersteller vun Elektroautoen.
„Autohersteller wëllen eventuell méi Elektroautoen fir de Steierkredit a Fro stellen. Mee wou fanne si qualifizéiert Batterielieferanten? Am Moment hunn d'Autohersteller keng Wiel“, sot de Lewis Black, CEO vun Almonty Industries. D'Firma ass ee vu ville Liwweranten ausserhalb vu China vu Wolfram, engem anere Mineral, deen an den Anoden a Kathoden vu verschiddenen Elektroautobatterien ausserhalb vu China benotzt gëtt, sot d'Firma. (China kontrolléiert iwwer 80% vun der weltwäiter Wolframversuergung). Almonty schafft a spuenien, Portugal a Südkorea.
China seng Dominanz a Batterie-Rohmaterialien ass d'Resultat vun Joerzéngte vun aggressiver Regierungspolitik an Investitiounen – Black säi Skeptizismus kann einfach a westleche Länner replizéiert ginn.
„An de leschten 30 Joer huet China eng ganz effizient Liwwerkette fir Batterie-Rohmaterialien entwéckelt“, sot de Black. „An de westleche Wirtschaften kann d'Ouverture vun enger neier Biergbau- oder Uelegraffinerie aacht Joer oder méi daueren.“
De Mell vun Electra Battery Materials sot, seng Firma, fréier bekannt als Cobalt First, ass den eenzege Produzent vu Kobalt fir Elektroautobatterien an Nordamerika. D'Firma kritt Réikobalt aus enger Minn an Idaho a baut eng Raffinerie an Ontario, Kanada, déi erwaart Ufank 2023 a Betrib ze huelen. Electra baut eng zweet Nickelraffinerie an der kanadescher Provënz Québec.
„Nordamerika huet net d'Kapazitéit fir Batteriematerial ze recycléieren. Mee ech gleewen, datt dëse Gesetzesprojet eng nei Investitiounsronn an der Batterieversuergungskette ausléise wäert“, sot de Meyer.
Mir verstinn, datt Dir gären d'Kontroll iwwer Är Interneterfahrung hutt. Awer d'Recetten aus Reklammen hëllefen eise Journalismus z'ënnerstëtzen. Fir eis ganz Geschicht ze liesen, deaktivéiert w.e.g. Äre Reklammeblocker. All Hëllef wier héich appréciéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 31. August 2022
