D'Inflatiounsreduktiounsgesetz (IRA), a Gesetz ënnerschriwwen vum President Joe Biden de 15. August, enthält méi wéi $ 369 Milliarde u Bestëmmunge fir de Klimawandel an der nächster Dekade ze bekämpfen. De gréissten Deel vum Klimapaket ass eng Bundessteierrabatt vu bis zu $ 7,500 op de Kaf vun enger Vielfalt vun elektresche Gefierer, och benotzt déi an Nordamerika gemaach ginn.
De Schlësselunterscheed vu fréiere EV Incentives ass datt fir de Steierkredit ze qualifizéieren, zukünfteg EVs mussen net nëmmen an Nordamerika versammelt ginn, awer och aus Batterien gemaach ginn, déi doheem oder a Fräihandelslänner produzéiert ginn. Accorde mat den USA wéi Kanada a Mexiko. Déi nei Regel ass geduecht fir Elektroauto Hiersteller ze encouragéieren hir Versuergungsketten vun den Entwécklungslänner an d'USA ze verschwannen, awer Industrieinsider froe sech ob d'Verréckelung an den nächste Jore geschitt, wéi d'Administratioun hofft, oder guer net.
D'IRA setzt Restriktiounen op zwee Aspekter vun elektresche Gefierer Batterien: hir Komponenten, wéi Batterie an Elektroden aktiv Materialien, an d'Mineraler benotzt fir dës Komponenten ze fabrizéieren.
Vum nächste Joer un, berechtegt EVs erfuerderen op d'mannst d'Halschent vun hiren Batteriekomponenten an Nordamerika gemaach ze ginn, mat 40% vun Batterie Rohmaterialien aus den USA oder hiren Handelspartner. Bis 2028 wäert den erfuerderleche Minimum Prozentsaz vu Joer zu Joer op 80% fir Batterie Rohmaterial an 100% fir Komponenten eropgoen.
E puer Autohersteller, dorënner Tesla a General Motors, hunn ugefaang hir eege Batterien a Fabriken an den USA a Kanada z'entwéckelen. Tesla, zum Beispill, mécht eng nei Zort Batterie op senger Nevada Planz, déi eng méi laang Gamme soll hunn wéi déi, déi de Moment aus Japan importéiert ginn. Dës vertikal Integratioun kéint Elektresch Gefierer Hiersteller hëllefen IRA Batteriestester duerchzegoen. Awer de richtege Problem ass wou d'Firma d'Rohmaterial fir d'Batterien kritt.
Elektresch Gefierer Batterie ginn typesch aus Nickel, Kobalt a Mangan (déi dräi Haaptelementer vun der Kathode), Grafit (Anode), Lithium a Kupfer gemaach. Bekannt als déi "grouss sechs" vun der Batterieindustrie, Biergbau a Veraarbechtung vun dëse Mineralstoffer gëtt gréisstendeels vu China kontrolléiert, wat d'Biden Administratioun als "auslännesch Entitéit vu Suerg" beschriwwen huet. All elektrescht Gefier hiergestallt no 2025 dat Material aus China enthält, wäert aus dem federale Steierkredit ausgeschloss ginn, laut der IRA. D'Gesetz listet iwwer 30 Batteriemineraler déi d'Produktiounsprozentuell Ufuerderunge entspriechen.
Chinesesch Staatsfirmen besëtzen ongeféier 80 Prozent vun de Kobaltveraarbechtungsoperatioune vun der Welt a méi wéi 90 Prozent vun den Nickel-, Mangan- a Grafitraffinerien. "Wann Dir Akkuen vu Firmen a Japan a Südkorea kaaft, wéi vill Automobilisten et maachen, ass et eng gutt Chance datt Är Batterien Materialien enthalen, déi a China recycléiert ginn", sot den Trent Mell, Chef exekutiv vun Electra Battery Materials, enger kanadescher Firma déi weltwäit Versuergung verkeeft. veraarbecht Kobalt. Elektresch Gefier Fabrikant beschwéiert.
"Automakere wëllen vläicht méi elektresch Gefierer fir de Steierkredit berechtegt maachen. Awer wou wäerte se qualifizéiert Batterie Fournisseuren fannen? De Moment hunn d'Automobilisten keng Wiel ", sot de Lewis Black, CEO vun Almonty Industries. D'Firma ass ee vu verschiddene Fournisseuren ausserhalb vu China vu Wolfram, en anert Mineral dat an den Anoden a Kathoden vun e puer Elektroautobatterien ausserhalb vu China benotzt gëtt, sot d'Firma. (China kontrolléiert iwwer 80% vun der Welt Wolfram Versuergung). Almonty Minièren a Prozesser a Spuenien, Portugal a Südkorea.
China d'Dominanz an Batterie Matière première ass d'Resultat vun Joerzéngte vun aggressiv Regierung Politik an Investitiounen - Black Skepsis kann einfach a westlech Länner replizéiert ginn.
"An de leschten 30 Joer huet China eng ganz effizient Batterie Rohmaterial Versuergungskette entwéckelt," sot Black. "A westlechen Wirtschaft, eng nei Biergbau oder Uelegraffinerie opzemaachen kann aacht Joer oder méi daueren."
Mell vun Electra Battery Materials sot datt seng Firma, fréier als Cobalt First bekannt ass, den eenzegen Produzent vu Kobalt fir Elektroauto Batterien an Nordamerika ass. D'Firma kritt rau Kobalt aus enger Idaho-Mine a baut eng Raffinerie zu Ontario, Kanada, déi erwaart gëtt am Ufank 2023 unzefänken. Electra baut eng zweet Néckelraffinerie an der kanadescher Provënz Québec.
"Nordamerika feelt d'Kapazitéit fir Batteriematerial ze recycléieren. Awer ech gleewen datt dëse Gesetzesprojet eng nei Investitiounsronn an d'Batterieversuergungskette wäert stimuléieren, "sot Meyer.
Mir verstinn datt Dir gär an Kontroll iwwer Är Interneterfarung sidd. Awer Reklammrecetten hëllefen eise Journalismus z'ënnerstëtzen. Fir eis ganz Geschicht ze liesen, deaktivéiert w.e.g. Ären Ad Blocker. All Hëllef wier immens appréciéiert.
Post Zäit: Aug-31-2022
